Dupliranje kvarnerske dionice čvor Matulji – tunel Učka
Osim povijesne izgradnje druge cijevi kroz tunel Učke, najmoderniji opremljen tunel, stanovnici našeg Kvarnera mogu biti sretni jer će se pristupiti i rješavanju cestovnog problema kod čvora Matulji koji je u ljetnim mjesecima zagušen ali često i tijekom ostatka godine.
Podfaza 2B2-2, istaknuto je prilikom potpisivanja ugovora, sastoji se od izgradnje drugog kolničkog traka od portala Kvarner Tunela Učka do čvorišta Matulji, dionice duge gotovo 10,3 kilometara te proširenja Odmorišta Kvarner i time će se završiti izgradnje cijelog Istarskog ipsilona u punom profilu.
Kvarnerska cesta tunel Učka- čvor Veprinac – čvor Anđeli – čvor Matulji ubrzat će protočnost i sigurnost te ublažit pritisak na opatijsko područje. Na karti je ucrtana i buduća opatijska zaobilaznica. Klikni za veći prikaz. Vrijednost ovih radova je oko 200 milijuna € i financirat će ju isključivo privatna strana firma Bina Istra, koja je vlasnik Istarskog ipsilona. Pa to treba napomenut jer političari s juga prozivaju Butkovića ministra prometa i vrše pritisak na vladu, da umjesto na Kvarner preusmjeri ulaganje u Split i pristupne ceste prema zračnoj luci, trajektnom pristaništu i novoj zaobilaznici grada. Koncesija na cijeli Istarski ipsilon im je zato produžena do 15. 12.2041. godine.
Po našim grubim računicama godišnji promet na Istarskom ipsilonu koji spada u najsigurnije u zemlji, iznosi oko 10 milijuna vozila, s obzirom da najjeftini prolazak kroz Učku košta 4,5 € (izlazak Vranja) , Rijeka/Matulji – Pula iznosi 11,3 € te Umag-Pula 7,10 € odabrali smo neku srednju vrijednost, ulazak u Istru s istočne strane s obzirom da najveći broj ulazaka u Istru ide preko ulaza GP Plovanija i Kaštel a to je 7,10€ pa gruba zarada iznosi oko 71 milijuna €. Bina Istra navodi da godišnje održavanje autoceste stoji najmanje 11 milijuna €. Istra je naša najturističkija regija u Hrvatskoj.
Sigurnosno testiranje ceste B8 Učka – Matulji: utvrđena je iznimno niska razina cestovne sigurnosti (2021.HAK) , što će se riješiti ovom izgradnjom. Treba napomenuti da se samo tijekom 2022. na potezu dionice Učka – čvor Matulji ukupno dogodilo 33 prometne nesreće, od čega 31 s materijalnom štetom te 2 s poginulim osobama, kada je vozilo prešlo u suprotni trak te udarilo nadolazeće vozilo (Žmigavac 2023.). Takve situacije na ovoj dionici uskoro više neće biti moguće !
U cijelosti sve tri faze stajat će oko 600 milijuna eura, istaknuo je Butković, dodavši kako će realizacija kompletnog Istarskog ipsilona pridonijeti sigurnosti prometa na tom području, budući da tom dionicom dnevno prođe od deset do dvadeset tisuća vozila. Treba napomenuti da to ne plaća država iz svoje blagajne nego francuska korporacija Bina Istra. No treba zahvaliti na angažmanu ministra Butkovića, koji je stao iza ovog projekta i sve pogurao da ide svojim tijekom.
21.09.2024. Fotografije
ČVOR MATULJI
Ono što najviše zanima Riječane je zapadni ulaz u Rijeku, gospodarsko središte Kvarnera iz smjera Istre i obrnuto.
KRONOLOGIJA 2023.-.2026.
10.05.2023. Potpisan ugovor za “Podfazu 2B2-2 “. On se sastoji od izgradnje drugog kolničkog traka od portala Kvarner Tunela Učka do čvorišta Matulji, dionice duge gotovo 10,3 km te proširenja Odmorišta Kvarner. Vrijednosti oko 200 milijuna €. Radovi bi trebali trajati 38 mjeseci. Ugovor potpisali su potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković i generalni direktor koncesionara Bina-Istra d.d. Dario Silić.
13.09.2024. Svečano otvorena druga cijev tunela Učka.
2026. Očekuje se završetak Podfaze 2B2-2.
