Troškovi OBNOVE su prešli vrtoglavih 15 milijuna €, oko 112 milijuna kuna ! Bez da je grad vratio i 1 € od ULOŽENOG. A njegova obnova i dalje, ne nazire se kraju.
Tradicionalno riječko zabijanje glave u pijesak kad je u pitanju odgovornost za aktivnu izgradnju riječkog identiteta ili za brigu očuvanje povijesnog i industrijskog nasljeđa grada iskoristio je SDP na čelu s Vojkom Obersnelom.
Galeb je nažalost postao žalostan ideološki simbol Rijeke i jedne stranke, ne samo odstupanja od rokova, nego i troškova. A novac je uziman čak i iz riječke spomeničke baštine.
Ovaj brod postao je teret i SDP-ovoj vlasti u Rijeci. Rukovoditeljima koji ne znaju ni planirati, ni organizirati a ni izračunati cijenu jednog projekta. Sve što je valjalo nekada danas ne postoji više jer su nove političko poslovne elite sve upropastile pa i znanje a i da se Riječane pita na korzu, odgovorili bi da ih nije briga.
U ideološki brod, ulupano je preko 100 milijuna kuna poreznih obveznika i to sve dok je lansirna rampa za torpedo, zaštićeno kulturno dobro, puštena da propadne, autobusni kolodvor najzapušteniji i najružniji u Hrvatskoj, grad koji nema poštenu marinu, grad koji nema dovoljno vrtića, grad koji u 4 godine napravi NULA APOS stanova dok se Marko Filipović hvalio da će ih napraviti 1000 itd.. Toliko o ljubavi i prioritetima prema gradu. To bi continued… ☭
Zašto Brod Galeb nije moguće pronaći u Registru kulturnih dobara Republike Hrvatske iako ga je 2006. Ministarstvo kulture proglasilo kulturnim dobrom ?
Brod Galeb je kao kulturno dobro upisan u Registar kulturnih dobara Republike Hrvatske pod rednim brojem Z-2982. Ovaj podatak nije dostupan u javnom registru na stranicama Ministarstva kulture i medija jer se radi o pokretnom kulturnom dobru. Podaci o pokretnim kulturnim dobrima nisu javno dostupni zbog toga što ih koriste kriminalci koji se bave krađom umjetnina.
No postoji izvod iz Registra objavljen u Narodnim novinama (https://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluzbeni/2007_02_23_876.html)
Nisu niti sagledani svi razmjeri i posljedice koje za sobom povlači Titov brod. Koliko će se godišnje još morati bacati novca, milijuna € na održavanje i skupi privez dok se grad raspada? Da li su uopće pitali Riječane jesu li za to da se u Titov brod ulupaju milijuni € iz gradske kase ? Riječki SDP je trebao iz svojih članarina financirat taj ideološki projekt, hram ako im je toliko stalo do Tita i partije.
4 faze u životu jednog broda…Talijanski brod Ramb III prije WWII- Galeb u svojim najboljim danima- zahrđali stari Galeb u Sušačkoj luci i obnova u Kraljevici.
UKUPNE PRIBLIŽNE CIFRE ULUPANE U BROD GALEB
2000. Nakon raspada Jugoslavije, Galeb je bio privezan u Crnoj Gori. Godine 2000., grčki poduzetnik Papanicolaou kupio ga je planirajući ga preurediti u luksuznu jahtu. No, nakon njegovog bankrota, brod je ostao napušten u brodogradilištu Viktor Lenac.
2006. Brod Galeb je Ministarstvo kulture proglasilo kulturnim dobrom 10.10.2006..
2009. godine Grad Rijeka je, u mandatu gradonačelnika Vojka Obersnela (SDP), odlučio kupiti ovaj bivši Titov brod na sudskoj dražbi za 150.000 dolara. Nitko nije mogao slutit da će Titov brod postao teret današnjoj vlasti u Rijeci. Njegova kupnja, remont, restauratorski radovi, tehnički i nadzor nad restauratorskim radovima, projektantski nadzor, lokacijske dozvole za privez broda i projektnu dokumentaciju potrošeno je gotovo 12 milijuna eura.
Gradski novac na “Galeb” Rijeka je počela trošiti 2008. godine kada je za pregled broda u suhom doku u škveru Viktor Lenac potrošeno 555.715,12 kuna. Naredne godine Rijeka je za kupnju “Galeba” kroz ovršni postupak na Trgovačkom sudu te na godišnji trošak usluge zapovjedništva broda prema nalogu Lučke kapetanije potrošila 906.819,65 kuna.
U 2010. godini Grad Rijeka je na “Galeb” potrošio čak 2.044.505,76 kuna. Radi se o troškovima za radove dokovanja, čišćenje podvodnog dijela trupa broda, mjerenje debljine lima s uslugama stručnog nadzora, te na usluge mornara, pomorske agenture i špedicije, usluge zapovjedništva i godišnjeg operativnog veza.
U 2011. godini troškovi su se nešto smanjili pa je na “Galeb” spiskano 1.355.220,57 kuna i to za mjesečne usluge operativnog veza, zapovjedništva, agenture i špedicije, uslugu izrade elaborata ekonomske opravdanosti davanja broda u koncesiju, na podmirena carinska davanja prilikom uvoza i troškove upisa u Evidenciju plutajućih objekata kod Lučke kapetanije, te na cjelokupne troškove održane izložbe i tegljenja na Riječki lukobran.
U 2012. godini Grad Rijeku je “Galeb” koštao 738.804,88 kuna. Novac je izdvojen za usluge zapovjedništva i agentura/špedicije, te mjesečnog troška veza u brodogradilištu. Sasvim iste usluge su u narednoj 2013. godini koštale 350 tisuća kuna više, odnosno 1.091.720,91 kuna. U prva četiri mjeseca ove godine na “Galeb” je potrošeno 341.355,13 kuna, a u taj trošak osim agenture, špedicije, zapovjedništva i veza ulaze i troškovi popravaka. Ako se potrošnja nastavi istim tempom, i ove godine će “Galeb” Grad Rijeku koštati oko milijun kuna.
Od 4.12.2007. do kraja 2016. uloženo je 10, 2 milijuna kuna.
2017. 1,03 milijuna kn
2018. 1,5 milijuna kn
2019. 1,05 milijuna kn
2019. Tvrtka Dalmont dobila posao obnove za ponuđenu cijenu od 7,8 milijuna eura s PDV-om (58,5 milijuna kuna). Kasnije će se iznos još povećat nekoliko puta.
29.11.2019. Simbolično na Dan Republike, Vojko Obersnel (SDP) potpisao je s Dalmontom posao obnove i prenamjene Galeba u brod-muzej vrijedan 7,8 milijuna eura s PDV-om ! A radovi su trebali trajati 14 mjeseci, odnosno završiti u siječnju 2021. godine. Grad Rijeka
Dodatni radovi podigli su ukupne troškove na preko 11,8 milijuna eura, što je izazvalo nezadovoljstvo zbog kašnjenja i dodatnih financijskih izdataka. U stari brod Galeb ulupale su se ogromne količine riječkog novca (vez, održavanje, zaštitari, hitni popravci).
22.07.2020. Vojko Obersnel snima svoj ideološki projekt.
2021. Vlast u Gradu preuzima Marko Filipović (SDP) i nastavlja obnovu broda Galeb.
2022. Šarar pročelnik kulture govori da bi iznos mogao popeti do gotovo 110 milijuna kuna. Kada već jednom bude završen, pročelnik Šarar odgovorio je da su grube procjene da bi to moglo iznositi do 100.000 eura godišnje. I ta cifra nije konačna jer brod treba opremiti za stalni muzejski postav.
30.8.2023. PROPALI NATJEČAJ ZA KONCESIJU. Za hostel i kafić na Galebu stiglo – nula ponuda! Zašto nitko nije zainteresiran za “novu riječku atrakciju” ?
14.07.2024. Gradske vlasti (kontaktiran je ured gradonačelnika) zabranile su posjet brodu Galeb, odnosno Riječaninu koji stoji iza najpoznatije riječke FB stranice Velimir Vrzić Underwater Explorer, koju prati preko 100 000 pratitelja a tematika joj je morski svijet i edukacija.
09.08.2024. Zamjenica gradonačelnika Marka Filipovića, Sandra Krpan objavila najnovije fotke Galeba uz poruku: “Sve će biti gotovo do rujna, brod će biti čudo!”. RD
29.6.2024. Za riječku povijest nema novaca? Ovako izgleda danas lansirna rampa za torpedo i Titov brod u koji je od 2007. pa do danas ulupano negdje oko 15 milijuna € i još se ne zna kad će biti gotov !!! 5 godina od početka obnove, još se ne nazire kraj troškova broda, kojoj je prvotna namjena bila prijevoz banana. Brod Galeb bi trebao imat funkciju muzeja i bio bi izložen na riječkom lukobranu.
DOLAZAK NA RIJEČKI LUKOBRAN
11.01.2025. Prema pisanju Novog lista navode da je probijena granica od 15 milijuna € poreznih obveznika čiji se dovršetak još ne nazire.
Brod je u međuvremenu dobio kapetana i tri člana posade.
Nakon službene primopredaje »Galeba« u kraljevičkom brodogradilištu, ovaj brod dobio je i posadu za koju se mjesečno izdvaja blizu 7.000 eura.
Za sada je posada angažirana ugovorom o djelu i to kapetan i tri člana posade. Ukupan mjesečni trošak za njihov rad je 6.969,65 eura bruto. Kad upravljanje broda preuzme Muzej grada Rijeke, članove posade će zaposliti muzej i bit će zaposlenici muzeja, navode iz Grada Rijeke.
Za stavljanje broda u funkciju odnosno za završetak projekta predviđen je iznos od 2.691.756,43 eura što uključuje opremu stalnog muzejskog postava, rampu za pristup osoba smanjene pokretljivosti, troškove financiranja, završne stolarske radove, maritimnu studiju, projektnu dokumentaciju, nadzor, tegalj i održavanje.
Planirani završetak opremanja broda je travanj 2025. godine.
10.02.2025. Titov brod dotegljen iz kraljevičkog brodogradilišta Dalmont u riječku luku i privezan uz Molo longo, glavni lukobran riječke luke.
Prema pisanju gradskog glasila vladajuće stranke Moja Rijeka : Valja reći na kraju da obnova i opremanje broda Galeb, odnosno njegova preoblika u brod muzej, košta 12,4 milijuna eura. Od tog iznosa, 4,2 milijuna eura financira se Europskim sredstvima i sredstvima Fonda za sufinanciranje provedbe EU projekata. Dodatno, u brod je Grad Rijeka uložio još 1,6 milijuna eura, a taj se iznos odnosi na različite aktivnosti od kupnje broda, preko zaštitnih radova koje je prije obnove bilo nužno provesti s ciljem zaštite od propadanja s obzirom da je brod kulturno dobro Republike Hrvatske, do projektiranja obnove i ostalih sličnih aktivnosti.
01.06 2025. SDP je izgubio vlast u Rijeci. Rijeka je dobila novu gradonačelnicu Ivu Rinčić.
12.08.2025. Ministarstvo: 78 tona azbesta s Galeba zbrinuto je djelomično u Zadru i Gospiću. Radi se o građevinskom materijalu koji sadrži azbest, a koji je prilikom obnove Galeba sanirala tvrtka Ind eko. Otpad je dopremljen u tvrtku Odlagalište sirovina u Zadru, odakle je dio prevezen na odlagalište Rakitovac u Gospiću (Komunalac Gospić), a dio na odlagalište Diklo (Čistoća Zadar). Index T
Pitanje oko “riječkog”azbesta se poteglo jer je Vlada rekla da se azbest nema gdje u Hrvatskoj propisno odložiti.
STOTINE građana Splita okupilo se ispred zgrade Gradske uprave prosvjedujući protiv dolaska broda Moby Drea u Brodosplit, gdje se planira uklanjanje oko 250 tona azbestnih ploča s tog talijanskog broda.
RJEŠENJEM Ministarstva mora, prometa i infrastrukture brodu “Moby Drea”, koji je u teglju dovezen u luku posebne namjene, brodogradilište “Brodosplit” radi obavljanja najavljenog remonta, naloženo je napuštanje brodogradilišta u roku od sedam dana, priopćili su iz ministarstva.
20.08.2025. Zapušteni izgled stanja, neuređene šetnice riječkog lukobrana gdje je vezan Titov brod. Prosječni Riječanin ne zna koga tužiti, grad, lučku upravu Rijeka ili konzervatore ukoliko se spotakne šetajući. Prekomplicirano.
17.09.2025. Radi lošeg planiranja i provedbe, radovi su prolongirani do te mjere da neće biti završeni niti u ovoj godini. Zbog odluka bivše vlasti i srljanja u projekt iz ideoloških razloga, bez stvarnih ekonomskih i provedbenih analiza, naime, realizacija kasni godinama. Kazala je Iva Rinčić. Godišnje održavanje broda Riječane bi koštalo oko 270 000 €. Prema riječima gradonačelnice Rinčić, dosad su izvedeni brojni završni radovi: postavljene su podne obloge prema konzervatorskim smjernicama, dovršeni stolarski radovi, restauriran namještaj u sobama i salonima, izrađeni muzejski rekviziti i makete, te instalirana IT oprema i multimedijalna infrastruktura. U tijeku su radovi u strojarnici radi boljeg pregleda tog dijela postava, dovršava se montaža namještaja u suvenirnici, kao i stolarski radovi za rasvjetu izložaka i predmeta. Brod je priključen na komunalnu infrastrukturu i IT mrežu, a postavljeno je i glavno pristupno stubište za ulaz posjetitelja. Novi list
BROD ĆE NAKON SKUPE OBNOVE GENERIRATI MINUS ?
Objava je nastala 30.06.2024 a ažurirana 17.09.2025.
