Ovako je izgledao novi primjerak autobusa MAN SG 220 kojeg je radila Avtomontaža iz Ljubljane.
Sajam u Beogradu, 1984. Foto “Florentino Ariza”. Na fotografiji je prikazan zglobni autobus MAN modela SG 220, proizveden u suradnji s tvornicom Avtomontaža.
Za riječko tržište ofarban je naravno u narančastu.
Sadrži tehničke specifikacije vozila.
- Model: MAN SG 220 (Avtomontaža)
- Mjenjač: ZF S5-90 (5 brzina)
- Snaga motora: 177 kW (240 PS)
PS je kratica za Pferdestärke (njemački)
što znači konjska snaga.
Dakle:
-
240 PS = 240 konjskih snaga
- Kapacitet: 34 sjedeća i 120 stajaćih mjesta
Časopis Lastauto Omnibus, 1984.
Imao je veliki dizel motor. Motor od 11,4 L ima velik okretni moment (to je važnije od konja). Stari gradski autobusi su imali spor, ali snažan dizel koji dobro vuče uzbrdo i bili su bučni. Ti autobusi imali su kratke brzine u mjenjaču, pa su mogli voziti sporo uzbrdo s puno putnika. 1980-tih 240 KS je bila normalna i dovoljna snaga za zglobni autobus.
U Avtomontaži se taj model proizvodio od 1980. do 1991. godine. Kažu da je ovih modela proizvedeno samo 415. Tvornica je nažalost prestala s radom 1999.te.
- oblik karoserije: zglobni, visokopodni
- osovine: 3
- jačina motora: 162 – 179 kW
- zapremina: 11.410 ccm
- dužina: 16,48 m
- širina: 2,5 m
- visina: 3 m
- težina praznog vozila: 13.330 kg
- najveća dopuštena masa: 24.000 kg
- mjenjač: ručni 4, 5 ili 6 brzina; automatski
- broj vrata: 3 ili 4
- potrošnja goriva: oko 45 l/100 km
MAN SG 220 je autobus prve generacije MAN-ovih gradskih vozila izrađenih prema standardu VÖV. Oznaka SG dolazi iz njemačkog jezika i znači Standard-Gelenkbus, odnosno standardni zglobni autobus. Ovaj model pripadao je generaciji autobusa razvijenih u Njemačkoj krajem 1960-ih i 1970-ih godina, kada su proizvođači počeli uvoditi jedinstvene tehničke standarde za gradski prijevoz. Zbog standardizacije i podjednakosti vozila javnog putničkog prijevoza, vrlo slične modele su proizvodili Mercedes-Benz, Magirus-Deutz i Büssing. Ovakvi modeli mogli su se vidjet i u Zagrebu, Sisku, Puli, Splitu, Ljubljani, Mariboru, Beogradu. Nasljednik ovog modela je SG 240.
Taj tip autobusa je u jednom trenutku bio okosnica Autotroleja jer je po broju vozila i prijeđenih kilometara bio superioran u odnosu na druge modele.
Legendarna harmonika bez klime s nepoderivim drvenim sklizavim stolicama, koje su se jednostavno i brzinski čistile. Za razbit trebala ti je luđačka snaga, za one koji su se voljeli iživljavat na javnoj gradskoj imovini.
Legendarni autobus Autotroleja iz 80-ih, 2012. još se mogao vidjet na ulicama Rijeke. Nijemci ih vole vidjet kod nas. Izvor bus-bil.de. Mischi Grant-Kügelchen
I za kraj, nekoć je postojala grupa “Uživo iz riječkih autobusa” pa su svakakvi šaljivi prizori mogli vidjet. Da li je isti model, teško je prepoznat no slična je unutrašnjost.
Riječani nisu sačuvali niti jedini svoj primjerak a nisu niti drugi.
